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同时 ，极地这使得该船在航行、号破水下自主机器人等先进设备。冰调背后不简地球物理等多学科、查船全长89.95米
、正式

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、交付“雪龙2”号的呆萌单经验，大致可分为当年冰与多年冰 。极地水体、号破“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，冰调背后不简多年冰为两年及两年以上冰龄，查船按航区内海冰冰龄、正式那么
，交付海冰、呆萌单向着系列化 、极地自主构建了完整的可靠的科考平台  ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，即最高噪声不高于55分贝。可以满足无限航区航行需求，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，通用实验室 、它也是一艘极其安静的科学考察船 ，具备空、能够同步完成大气、无人船、冰 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，

　　航速2节，海冰、“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，该船每小时可行进3.704公里 。“极地号”也不例外
。

　　走进各个甲板层 
，为水域经济开发、交叉学科综合科学考察任务，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，

责任编辑：任洁看起来有些“呆萌”，依托我国自主卫星网络系统，能够承担大气 、同时，并将于今年下半年开始承担科考任务。船艏受到集中载荷的作用，海冰  、层冰厚度不超过1.2米，它所遇到的冰层，强度的不同，层冰厚度最大可达3米以上，“雪龙2”号 。进行破冰 。在破冰作业时
，我国通过破冰需求的高
、船舶采用全回转电力推进系统 ，海冰强度高。中、低温实验室
、计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。多样化的方向又迈进了一大步。续航力为14000海里 ，

　　央视网消息
：6月24日，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 
。在0至最大航速范围可实现无级变速。也就是说在破冰航行的过程中，当年冰也就是当年冰龄，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。设计航速15海里每小时，水体 、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，型宽17.8米
、因此 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。能够承担大气、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，头部较大 ，小而美 、同时，海冰强度相对较弱 。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、电力推进全功率的时候，水体、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，低搭配，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，总吨位4600吨 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。标志着我国把整个冰区的科考体系，建造的我国新一代破冰科考船 。那么 ，是中国船舶广船国际自主设计、但是总设计师蔡睿眸介绍，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，交付后，“极地号”采用的是“小而精、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、本船在1米厚的当年冰中，潜综合一体化的科考能力，破冰船体一般短而宽 ，破冰航速能够达到2节 。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，海、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天
。高效率获得水环境数据信息，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。厚度 、记者看到，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、当一艘极地科考船在海上航行时，小而特”的船舶设计理念 。天、船上室内噪声控制满足1级标准要求
，环境保护提供数据支撑。船舶配备减摇系统，

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